橋面防撞護欄-橋面防撞護欄施工-橋面防撞護欄圖紙

　　橋面防撞護欄就是指安裝在公路橋梁里的防護欄。其目的是為了避免失控車輛越出橋外，具備使車輛不可以提升、下穿、翻過(包含鉆過)等服務，避免發生二次事故的功效;同時還可以對駕駛員起到一定的視線誘導功效，使駕駛員在行車過程中提升安全系數，降低疲憊感，提升駕駛者的舒適度。

　　現階段我國高速公路普遍使用橋面防撞護欄做為路面防撞設施：

　　1、混泥土安全防護柵：

　　這類安全防護柵的立桿為圓形鋼管或正方形管形立柱等部件方式;承重梁為圓鋼管或扁管形結構類型;鋼絲網為鍍鋅鋼板網片或不銹鋼電焊網片等部件方式。

　　2、波形梁鋼護欄：

　　這種安全防護柵由兩塊半橢圓形焊接或組合型鍍鋅鋼板及二者之間固定夾擺的二根立桿構成;二根立桿固定夾裝到兩塊波形鋼板上方里面中間(有螺栓固定)。

　　3、吊索式防撞桿：

　　這種防撞桿由二根長短不等圓鋼管與一根平行管箍連接而成;平行管箍兩邊各自固定于兩邊的拋撐上方內表面。

　　4、水泥樁：

　　水泥樁是安裝在公路橋梁超越江河處一種輔助安全防范措施。它一般是由預制構件混凝土結構料石砌墻成的并具有一定的抗彎強度強度剛度及其一定的結構穩定性良好的耐久性能的構造物。

　　5、隔聲屏障：

　　隔聲屏障主要是由鋼結構立柱及吸隔聲屏板兩部分構成.吸隔聲屏板是關鍵控制噪音散播所采用的隔音材料.針對不同的使用場合可選擇不同的結構方式的吸音體.如篩網型玻璃棉卷氈吸音體、微破孔型玻璃棉卷氈吸音體、條形內腔型玻璃棉卷氈吸音體、含有好幾個傳播聲音單元蜂巢狀內腔型玻璃棉卷氈吸音體，空心磚嵌墻反射面型玻璃棉卷氈復合型墻面等。

　　施工工藝

　　橋面防撞護欄澆筑

　　砂漿配合比：為了確保防護欄混泥土表面光滑美觀大方，對選用水泥和砂漿配合比十分重要，通過多次嘗試，使用了以下幾個砂漿配合比，水：混凝土：砂：0.5～1cm碎石子：1～2cm大碎石子(0.5：1：1.74：1.52：1.85)，混凝土選用冀東水泥廠制造的盾石料525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，水灰比34%，混凝土塌落度太大，混泥土易發生泌水率狀況，表面無光滑面，水跡顯著;假如塌落度太小，難于振搗力度密實度，蜂窩狀、汽泡比較多。混泥土使用的原料規定較嚴，沙子、碎石子一定要篩粉，使用量要正確嚴格按照砂漿配合比調料。

　　混凝土拌和

　　拌合機手要嚴格控制需水量，攪拌時間不會低于3min，確保混凝土拌和勻稱及塌落度符合規定，從而使攪拌出來的混泥土有良好的粘結性。澆筑混泥土：混凝土澆注時使用分三層的澆筑方式。第一層澆筑到防護欄底端斜度下叫變點，第二層澆筑到斜度上角變點，第三層澆筑封頂，由振搗力度工作人員操縱三層混凝土澆筑時間以及方數。混泥土面料均勻一致，嚴控振搗力度時長，各層振搗時間不會低于1min，不得超過1.5min。

　　收漿：橋面防撞護欄混凝土澆注結束后，頂部選用三次收漿。第一次用竹刮尺刮平，第二次用鐵抹子刮平初抹光，第三次待混凝土初凝時要軋子用勁軋光。

　　拆模板：拆板是依據氣溫和混凝土的強度而頂，不承重結構10-20h就可以拆板。拆板后該晾干大半天(通常是確保顏色一致)，用參與水泥的水泥砂漿將汽泡堵嚴并遮蓋不污染混凝土草苫(或其它覆蓋層)撒水健康養生，不適合噴撒塑料薄膜保護劑。